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攻克完成了一大批新型飞机、发动机等航空装备

发布时间:2020-02-13 14:00编辑:澳门美高梅4858.com浏览(109)

    新中国航空试飞事业60年 为国奉献 勇闯蓝天 试飞员列队奔向新的试飞任务。中国航空工业集团提供 人们都知道,在飞机翱翔蓝天之前要经过复杂的研制过程。一架新机的诞生必须经过论证、设计、试制和试飞4个阶段,飞行试验是其中周期最长、环节最多、风险最大的阶段。 试飞,是指在真实大气条件下对飞行器、航空动力装置、机载设备和系统进行的各种试验。飞行试验贯穿于航空技术和产品发展的始终,发挥着试验科学不可替代的作用。驾驶新机挑战性能极限的试飞员们也因此被称作“刀尖上的舞者”,经过他们的试飞,新机才能获得通向蓝天的许可证。 今年是新中国航空试飞事业创建的第六十个年头。1959年4月15日,航空工业试飞中心的前身——飞行研究院在古城西安东北部的小镇阎良悄然诞生,从此结束了中国没有飞行试验研究机构的历史,开创了新中国自己的试飞事业,我国也成为继美、苏、英、法之后,世界上第五个拥有独立飞行试验机构的国家。 60年来,航空试飞事业从“一穷二白”到“望其项背” “刚到阎良的时候,连加油车都没有,只能拿着脸盆,一盆一盆打到加油口里面去。”今年84岁的王昂是我国第一批试飞员,回忆起“一穷二白”的艰苦创业时期,他感慨万千。 生活条件也同样艰苦。一口80米深的水井是主要水源。煤不够烧,就把黄土、煤渣混在一起做成煤坯当燃料。 “一边建设,一边研究”是试飞事业艰苦创业的写照。在基本不具备试飞条件的空十一航校的旧址上,试飞人整修机场、解决设施、组建队伍,以极快的速度在1960年1月26日实现首次飞行,并于1960年6月17日实现了中国历史上飞行试验的第一架次,仅用80天就顺利完成了任务,在一张白纸上描绘出新中国试飞事业的最初蓝图。 改革开放的春风推动试飞事业加速发展脚步。这一时期,歼8Ⅱ、歼7Ⅲ、歼教7等新机同时进行鉴定定型试飞,试飞人员以“拼刺刀”的精神打响了中国航空史上史无前例的“航空三大战役”。 某型机是我国第一款没有基准机、自力更生研制的飞机。今年71岁的黄炳新是首次把该型机带上蓝天的试飞员。1998年,首次升空后不久发动机就出现了故障,飞机震动得连仪表板上的仪表都无法看清。“飞机落地后,仪表板上2/3的仪表连着五色导线全都振落下来,洒了我一身。”黄炳新说。在4年后该型战机的另一次性能试飞中,黄炳新又在战机方向舵掉落的状况下实现成功迫降。 一次次试出来的问题,让科研人员能够不断改进飞机性能。飞豹、运7系列、运8、直8、直9、直11等重大军民用飞机的鉴定试飞和适航取证试飞,让我国试飞技术由二代机向三代机的技术储备升级发展。到20世纪末,飞行试验专业配套、技术成熟,内容基本完整、程序基本规范,逐步形成自己的试飞模式,中国飞行试验进入了成熟发展期。 “三代机以后,与国外相比,我国在试飞理念、试飞技术上开始能‘望其项背’。” 歼10试飞总师周自全说。以三代机试飞为代表,新世纪头一个十年,航空工业试飞中心技术水平取得长足进步,掌握了多项关键技术,实现了多项重大突破,中国飞行试验水平和技术提高到一个崭新阶段。 一架架飞机背后,镌刻着默默奉献的试飞英雄的名字 走进刚刚成立的航空工业功勋园,初教6、歼10、空警2000……16架列阵以待的功勋飞机引人瞩目。60年来,航空工业试飞中心先后承担了几乎所有国家研制新机的试飞任务。这一架架飞机背后,是一位位默默奉献的试飞英雄的名字。 从1994年至今,先后有十余名试飞员和科研人员在执行试飞任务时壮烈牺牲。 一位年轻的试飞工程师,为了紧急赴外场执行试飞任务,说服家人将定好的婚期推迟,火速赶往外场,承担起该专业两个型号两架飞机的试飞工作任务。“等飞完这几个起落我就举行婚礼,到时候请你们来喝喜酒!”去外场前,他曾笑呵呵地对同事说。然而这个约定成为永远无法履行的遗憾。 上世纪90年代初,十号工程科研试飞任务启动时,一位1964年毕业于成都电讯工程学院的研究员毅然请战,临近退休之期出任型号课题主管的他激动万分。同事担心他的身体,他却说:“没问题,我身体硬朗着呢!如果在我退休之前还能为第三代飞机研制出力,那我这30年的航空试飞就没白干!我既对得起国家,也对得起自己了。”2002年,跟随型号任务奋战在外场的他倒在了试飞第一线,倒在了心爱的飞机旁…… 更多经历了生死考验的试飞员将接力棒代代相传。双发停车、征服俯仰摆动、后机身失火、海上低空大表速、超低空试飞……无数次与死神擦肩而过,新中国最早一批试飞员之一的王昂,用一生践行了航空大学毕业后“去当飞行员、为祖国的航空事业奋斗终身”的梦想。世界最顶尖飞行员才能完成的高难度动作“眼镜蛇机动”,最先由新一代专家型试飞员李中华完成,他在5年间试飞国产新型战机高难度科目61个,首次掌握了国产三角翼战机和某型战斗机失速尾旋试飞技术,填补了我国试飞领域空白,在某型机试飞中创造了该机最大飞行表速、最大动升限等6项“之最”…… 新时代里,不畏艰难、一往无前、挑战极限的“试飞精神”历久弥新。 2013年1月,关中腹地,在众人的翘首盼望中,国产大型军用运输机一飞冲天。试飞人都忘不了此型飞机第一次真人空运试验时的情景。当时,需要最大规模满员载人试验,1000多名党员除了当时正在出差的,全部报名,远远超过规定人数。 一位年轻的试飞工程师说:“我们科研人员去上机的话,可以从每个专业不同的角度去评价这个飞机,能给飞机将来的改型、试验,提供很多有价值的意见。”另一位年轻的工程师说:“我们对飞机有信心,经过这么多年跟它的相处,对它产生了感情,我们不上去,那由谁上去呢?”年轻党员们说自己身体好,应该先上机,而老党员们说:“还是我们上,一旦有什么意外,咱们的事业后继有人,年轻同志还可以为我国的航空试飞事业保存一分力量。” 最终,登上国产大型军用运输机的试飞人员中有3/4都是党员,真人空运试验获得了成功。 如今,虽然试飞条件、试飞水平早已今非昔比,航空试飞人仍要不断征服高原、高寒试飞的极端自然环境,不断挑战世界难题、飞行“禁区”。在试飞英雄前辈的精神指引下,一批批的试飞新星不断涌现。“大风哥”陈明、“结冰哥”赵生、“失速哥”赵明禹、“航母style 第一人”沈意……他们更具特色的“外号”折射出愈发朝气蓬勃的试飞事业。 开启数字化、智慧化试飞模式,逐步接轨世界先进水平 2000年至今,我国试飞事业在机型领域实现多项零的突破:完成了从陆基试飞向舰载试飞的跨越;无人机的试飞成为飞行试验的新领域;民用飞机实现了全面、完整、系统的试飞…… 尤其是进入21世纪第二个十年,面对建设创新型国家的需要,航空装备井喷式发展,试飞事业也实现了跨越式发展。航空工业试飞中心在型号试飞、科研协作、技术发展、条件建设、试飞员培训等各方面均取得突破性成果,特别是科研试飞任务屡创新高,科研试飞架次数实现大幅跨越,攻克完成了一大批新型飞机、发动机等航空装备试飞任务。 同时,航空工业建立了飞行力学、强度载荷、飞行品质、振动与声学、动力装置、飞行控制、飞行模拟、测试与数据处理等由120多个专业构成的完整的研究、试验和设计、试制体系,飞行试验专业几乎涵盖了所有航空科学范畴。 在世界航空竞技的舞台上,中国从“望尘莫及”到“望其项背”,逐步走向舞台中心,与世界航空强国“同台竞技”。 大侧风试飞是国际公认的运输类飞机试飞I类风险科目。2018年ARJ21—700试飞队赴冰岛执行大侧风试飞任务。试飞完美收官的同时,中国航空试飞人以优异的表现赢得了外国友人的尊重和敬佩,向世界展示了中国试飞技术已与世界最先进水平接轨。 在国产大飞机C919试飞中,我国试飞事业又一次完成了里程碑的跨越——民机试飞首次采用数字化、智慧化的试飞模式,大幅提升试飞效率,我国已经达到了步步紧跟、追赶先进的试飞水平。 未来,各种新型号、新产品、新概念层出不穷,型号试飞任务“急、难、险、重、散、新”的特征不断深化。飞行试验是国家行为,飞行试验代表国家意志。站在一甲子的历史发展节点上,一批批来自五湖四海的优秀试飞员和试飞工程师们正在成长为主力,怀揣航空报国初心,为更多中国制造的飞机铺就通天路。 赵展慧 [ 责编:董大正 ]

    中国航空报讯:60年沧桑砥砺,一甲子春华秋实。

    60年来,新中国试飞事业涵盖了几乎全部航空武器装备设计定型试飞和民机适航审定试飞任务,共完成数十型飞机和发动机、数千项机载设备的国家级鉴定试飞和适航审定试飞任务,完成1300余项试飞领域专题研究,获得科技成果1000余项,其中国家科技进步奖60余项。

    60年来,新中国试飞事业白手起家,从无到有,已经建成为集多重职能于一身,具有一定规模的航空预先研究、军机设计定型/鉴定和民机适航审定试飞的国家级综合试飞基地。突破了一系列重大关键试飞技术难关,拥有飞行力学、强度载荷、飞行品质、振动与声学、动力装置、飞行控制、飞行模拟、测试与数据处理等120多个专业构成的完整的研究、试验和设计、试制体系,飞行试验专业几乎涵盖了所有航空科学范畴。

    60年来,新中国从事航空科研试飞事业的人们,以国之重器、以命铸之的情怀,叩天门、闯险关,描绘了一幅幅绚丽恢宏的试飞事业壮丽长卷。伟大事业铸就伟大传奇,试飞事业涌现出了王昂、滑俊、黄炳新、李中华四位国家试飞英雄,培养了航空金奖获得者周自全、张克荣,打造出国际试飞员李中华、张景亭等,以及被国际试飞员协会认可的国际试飞员赵鹏等一大批航空试飞领域的精英。我们看到并永远记得,身后,也有16位烈士,为了这项事业献出了宝贵的生命

    在这项艰险的事业中,报国是醒目的标识;在祖国广阔的蓝天上,英雄是璀璨的星辰。

    60年砥砺:国家至上、举旗塑魂

    60年来,伴随着新中国航空工业的发展,航空工业试飞中心先后承担了国家研制新机90%以上的试飞任务, 经历了从脸盆加油的艰苦创业、到圆满完成三机定型、加油工程、八三工程、十号工程等国家重点型号试飞任务的快速发展阶段,可以说,一部航空试飞事业的发展史,就是一部坚持党的领导、加强党的建设的历史,就是一部承载国家战略、保军强军、举旗塑魂的奋斗史,就是一部孕育英雄、激荡着英雄情怀的发展史。

    艰苦创业打基础,开拓中国试飞之路。60年前,航空工业试飞中心接收了基本不具备试飞条件的空十一航校的旧址,创建初期,提出了一边建设,一边研究,迅速发展,逐步建成的方针,整修机场、解决设施、组建队伍、艰苦创业、日夜兼程为飞行创造条件,以极快的速度在1960年1月26日实现首次飞行。面对三年自然灾害的困难和外援撤走的双重压力,老一辈试飞人凭着不屈的骨气,凭着中国人自己的聪明才智,开创了用脸盆加油的飞行日子,并在1960年6月17日实现了中国历史上飞行试验的第一架次,仅用80天顺利完成了任务。在那个百废待兴的年代,创业者们饱尝了难以想象的艰辛,自力更生,奋发图强,在一张白纸上描绘着中国的试飞大业。

    大力发展试飞技术,三大战役吹响前进号角。上世纪80年代,党的十一届三中全会开启了中国改革开放的进程,给国家经济社会发展带来重大转折,沐浴着改革的春风,包括航空工业在内,我国国防现代化建设迎来一轮发展高潮,试飞事业也结出累累硕果。这一时期,歼7系列等新机同时进行鉴定定型试飞,这在中国是首次,试飞儿女以拼刺刀的精神打响了中国航空史上一场史无前例的航空三大战役。从改革开放初期到90年代末的这段历程中,广大试飞人用心血和生命铸就了八三精神、飞豹精神、改装精神,中国试飞事业排除万难,平稳发展,实现了从二代机到三代机的技术储备和升级发展。这一阶段飞行试验技术得到了进一步发展,到20世纪末,飞行试验专业配套、技术成熟,内容基本完整、程序基本规范,逐步形成自己的试飞模式,中国飞行试验进入了一个成熟和发展期。

    瞄准世界先进水平,实现试飞技术重大突破。在这一发展阶段,航空工业试飞中心接连承担了技术新、性能好、难度大的航空装备鉴定试飞和适航审定试飞任务。先后完成了飞豹、运8C、运7-100、运7H-500、运7-200B、运7-200A、直九C、直 8国产化、直 11等重大军民用飞机的鉴定试飞和适航取证试飞,成功实现了我国试飞技术由二代机向三代机的跨越。以三代机试飞为代表,新世纪头一个十年,航空工业试飞中心技术水平得到长足进步,掌握了多项关键技术,实现了多项重大突破,中国飞行试验水平和技术提高到一个崭新阶段。

    精准对标,型号试飞实现跨越式提升。进入21世纪第二个十年,面对改革创新型国家建设的需要,面对航空装备井喷式发展的新形势,航空工业试飞中心瞄准国际航空技术发展趋势,坚持自力更生、自主创新、科学管理,提出了一体两翼、开放共赢、改革创新、协调发展的总体发展思路,在型号试飞、科研协作、技术发展、条件建设、试飞员培训等各方面均取得突破性成果,特别是科研试飞任务屡创新高,科研试飞架次数实现大幅跨越,型号试飞实现了三大能力的跨越式提升,攻克完成了一大批新型飞机、发动机等航空装备试飞任务,试飞技术和能力取得跨越式发展,有力助推了我国航空工业迈向世界先进水平。

    60年奋进:前赴后继、英雄辈出

    山因脊而雄,屋因梁而固。一个有希望的民族不能没有英雄,一个有前途的的国家不能没有先锋,一份神圣的事业更不乏闪烁着精神光芒的英雄。战争年代,英雄产生在烽烟滚滚里,产生在炮火连天中,和平时期,英雄产生在默默奉献里,产生在平凡岗位中。试飞英雄王昂、滑俊、黄炳新、李中华,航空金奖获得者周自全、张克荣,国际试飞员张景亭、赵鹏,一个个航空精英的名字背后,都有着一个个惊险激荡的传奇故事,在科研试飞这个没有硝烟的战场上,英雄们用辛勤和汗水挥洒着青春,铸写着忠诚,那一段段感人肺腑的故事,篇篇都是用激情和热血书写的深情礼赞

    他从航空大学走来王昂。去当飞行员,为祖国的航空事业奋斗终身,一句承诺便与航空事业结缘一生、奋斗一生、成就一生。王昂的试飞员生涯,有过多次极具风险的经历,双发停车、征服俯仰摆动、后机身失火、海上低空大表速、超越低空试飞多少次生与死的考验凭借的是大无畏革命英雄主义的情怀,1980年1月3曰,他被中央军委授予科研试飞英雄荣誉称号,并获一级英模勋章。

    从放牛娃到试飞英雄滑俊。1976年,为了加快新型高空高速歼击机定型试飞的进度,上级要求试飞团改装两名该机试飞员,并且要求改装的同志必须在较短时间内挑起新机试飞的重担。就在这时,滑俊挺身而出,要求改装,他说:国防不早日强大就会挨打,想到祖国的安危,我豁出命也要尽快把它飞出来!并以中国共产党员的名义向团党委递交了一份决心书。29年的飞行生涯,滑俊从一名放牛娃成长为空军试飞团的副团长,为新机早日定型作出了巨大贡献。1980年1月中央军委授予他科研试飞英雄荣誉称号,并获一级英模勋章。

    澳门美高梅4858.com ,飞豹首席试飞员黄炳新。1998年,中国飞豹战机首飞,试飞员黄炳新在发动机故障、飞机震动得连仪表板上的仪表都无法看清的情况下冒险着陆,着陆时巨大的冲击力令仪表板上三分之二的仪表被震落。4年后飞豹战机另一次性能试飞,黄炳新在战机方向舵掉落的状况下实现迫降,而在国际试飞史上,飞机的方向舵掉了,还能把飞机飞回来实现安全着陆,史无前例。

    美高梅平台网站 ,眼镜蛇机动第一人李中华。毕业于南京航空学院的李中华是新一代专家型试飞员的杰出代表:5年间试飞国产新型战机高难科目61个、其中仅一类风险科目就多达57个,首次掌握了国产三角翼战机和某重型战斗机失速尾旋试飞技术、填补我国试飞领域空白,在某型机试飞中创造了该机最大飞行表速、最大动升限等6项之最1997年6月,李中华以高超的飞行技艺,挑战世界最顶尖飞行员才能完成的高难度机动作眼镜蛇机动,令国际同行为之折服,并成为中国独立完成眼镜蛇机动动作的第一人。

    蓝天试剑,勇者无畏。回眸苍穹,一代代试飞人以超乎寻常的勇气创造了一个个堪称经典的蓝天传奇。可以说,航空试飞事业的高风险性,使得这个特殊的群体成为和平时期离死神最近的人。从1994年至今,先后有16名同志在执行试飞任务时壮烈牺牲,他们是血洒长空、用生命捍卫神圣事业的英雄。

    一位年轻的试飞工程师,为了紧急赴外场执行试飞任务,说服家人将订好的婚期推迟,火速赶往外场,承担起环控专业两个型号两架飞机的试飞工作任务。在这期间,他只是抽空给家人打个电话报平安,记得去外场前他曾笑呵呵地对同事说:等飞完这几个起落我就举行婚礼,到时候请你们来喝喜酒!有谁想到,这个约定竟在瞬间消失得无影无踪,成为永远的纪念。

    一位1964年毕业于成都电讯工程学院的老研究员,九十年代初,当十号工程科研试飞任务启动时,五十多岁担任型号课题主管的他激动万分,毅然请战。 老廖,这种新机现在还在探索、研制阶段,从现在起到试飞定型,还需一个很长的周期,你年龄大了,身体能坚持下来吗?没问题,我身体硬朗着呢!我到退休还有七八年,如果在我退休之前还能为第三代飞机研制出力,那我这三十年的航空试飞就没白干!我就既对得起国家,也对得起自己了。 直到2002年,跟随型号任务奋战在外场的老廖倒在了试飞第一线,倒在了心爱的飞机旁

    60年来,英雄的身后成长着一批批璀璨的试飞之星:大风哥陈明、结冰哥赵生、失速哥赵明禹、试飞员单龙飞、航母style 沈意英雄的身后是更多的英雄群体:党员先锋队、青年突击队、型号攻坚团队以英雄为路标,试飞人崇尚英雄的实际行动是经年累月的坚守,是埋头苦干的奋进,是恪尽职守的担当,是英雄情怀的激荡,是砥砺前行中彰显英雄本色、传承英雄精神的光辉历程。

    60年砺剑:英雄本色、笑傲苍穹

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