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新机场建筑垃圾之困,我国每年因新建、拆除、

发布时间:2019-10-05 01:18编辑:美高梅平台网站浏览(126)

    中国本网7月20日讯:房屋装修,拆下砖石瓦砾,建筑拆迁,倒下钢筋混凝土……

    建筑垃圾处理一直是摆在城市管理者面前的一张考卷。难题有很多,钱从哪儿来?地从哪儿来?利益分割怎么管?河南省许昌市建筑垃圾处理从一开始就没有走传统的填埋消纳的路子,而是把资源化处理、合理回收利用、形成良性循环作为发力点,政府、企业、社会共同努力,小成本办成了大事业,管理的难点最终成为工作的亮点。

    建筑垃圾传统运输、填埋带来的粉尘污染正在成为大气污染的重点源之一。

    据统计,我国每年因新建、拆除、装修等产生的建筑垃圾约为15.5亿~24亿吨;同时,相比发达国家平均90%以上的资源化率,我国建筑垃圾资源化率不到5%。

    近年来,伴随着中国经济快速发展,城市面貌日新月异,一座座漂亮的建筑拔地而起。然而,随之而来的大量建筑垃圾却由于缺乏行之有效的处理方式成了城市环境保护的绊脚石。根据国家发展改革委员会发布的《中国资源综合利用年度报告》的数据,2013年,我国建筑垃圾产生量约为10亿吨,其中拆除建筑产生的建筑垃圾约为7.4亿吨,建筑施工产生的建筑垃圾约为2.6亿吨。目前,各地大多采用传统的填埋办法来处理建筑垃圾,这些办法今后将难以持续。建筑垃圾的处理成为城市光鲜外表下的;难言之隐;。

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    建筑垃圾如何实现资源化和再利用?当前我国建筑垃圾再生的瓶颈在哪里,该如何突破?

    本世纪初,许昌市和许多其他城市一样,饱受建筑垃圾困扰,生态环境和市容管理问题日益突出。为了避免走上;先发展后治理;的老路,许昌市着眼长远,未雨绸缪,积极探索建筑垃圾管理模式,以;减量化、再利用、资源化;为原则,突出市场化运作,建筑垃圾资源化利用工作形成了循环发展的产业链条,走出了一条;政府主导、市场运作、特许经营、循环利用;的可持续发展之路。

    统计数据显示,我国在城市建设施工过程中所产生的建筑垃圾数量已占城市垃圾总量的30%~40%,成为第一大城市垃圾源,仅2014年我国建筑垃圾产生量就超过15亿吨,且呈现逐年增长趋势。

    再生之路很漫长

    许昌市中心的一处工地现场。由于规划的改变,原来的建筑物完成了历史使命,取而代之的金石广场项目的大牌子已经立起来。挖掘机正在把地基中废弃的一块块水泥块运上一辆红色卡车。不一会,红色卡车从渣土坑里爬上来,开到一处设有污水循环系统的清洗装置上停下,全自动感应喷水装置喷出湿漉漉的水雾。几分钟后,卡车驶上了洒满阳光干净的马路;;在这个城市,如今每一块建筑垃圾的;重生;之旅都像这样开始。

    澳门美高梅4858.com,作为一种可资源化利用的城市固体废弃物,若将其经过资源化处置,则95%以上可作为原材料回用到工程建设中去,形成良性循环。但据《第一财经日报》记者了解,目前建筑垃圾就地资源化处置仍存在诸多障碍。

    被建筑企业拆除的或废弃的建筑材料,该去向哪里,最终如何处理?

    每年要面对数百万吨建筑垃圾产量,有序消化首先要有政策保障。早在2002年,为解决建筑垃圾私拉乱倒问题,许昌市颁布了市区建筑垃圾管理办法。多头管理往往是管理效率低下的主因,为此许昌市成立了建筑垃圾管理办公室,加强城市建筑垃圾日常管理,查处私拉乱倒、随意堆放建筑垃圾等行为,并在一开始就把资源化利用作为建筑垃圾管理的方向。许昌市副市长王堃告诉,该市先后出台了《许昌市施工工地建筑材料建筑垃圾管理办法》等多个文件,对个人、建设单位、施工单位进行建筑垃圾的管理、收集、运输、中转、回填、消纳、利用等作出具体规定,对建筑垃圾进行减量化、资源化、无害化处理。

    新机场建筑垃圾之困

    “绝大部分建筑垃圾将被直接运往郊外露天堆放或填埋。”北京某装修公司负责人告诉,用传统方式处理建筑垃圾,不仅占用土地、影响市容和环境卫生,还可能污染水体和大气。

    建筑垃圾处理,有序清运是前提。政府如何作为,执行环节是关键。许昌市城管局局长张和惠表示,许昌市城管局作为建筑垃圾管理的行政主管部门,坚持对建筑垃圾实行统一审批、统一收费、统一清运、统一利用的;四统一;管理。该局要求产生建筑垃圾的单位和个人必须到市城管部门申请办理《建筑垃圾运输许可证》和《城市建筑垃圾处置许可证》,由清运企业统一将建筑垃圾运输到处置场地。同时,该局加大巡查力度,对重点区域实行严格监控,依法严查建筑垃圾运输车辆违规清运、私拉乱倒、超高超载、不封闭运输、抛撒污染等违法行为。特别是近两年来,为解决城区道路污染问题,许昌市城管局联合;四区一县;政府及市直相关部门,以整治施工工地、渣土运输车辆、商品混凝土运输车辆为重点,开展道路污染综合整治,督促施工工地设置车辆冲洗设施、硬化出入口路面,督促渣土运输企业实行密闭运输、为运输车辆加装GPS监控系统和限速系统,督促商品混凝土企业为运输车辆安装防遗撒设施,有效遏制了建筑垃圾抛撒、车辆带泥上路污染路面现象的发生。

    隆冬时节,位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间的北京新机场建设工地,挖掘机轰鸣,工程车辆来回穿梭。在这块占地面积约1600亩的土地上,将建设总投资799.8亿元人民币的首都新机场。

    建筑行业公认的数据是,每产生1万吨建筑垃圾,至少需要1亩土地堆放。据此计算,如果建筑垃圾无法资源化利用,我国每年将拿出20多万亩土地用于堆放建筑垃圾。

    为促进建筑垃圾管理的可持续性,经过充分论证和市场调研,许昌市主动走市场化运作之路,鼓励企业投资、参与公用事业。根据《许昌市政公用事业特许经营管理办法》,2008年,许昌市对城市建筑垃圾收集、清运和资源化利用实行特许经营。在公开招标中,许昌金科公司中标,独家获得许昌市建筑垃圾收集、运输、处置特许经营权,走上了富有特色的许昌市建筑垃圾资源化利用之路。

    依据《北京新机场项目环境影响报告书》,首都机场建设和运营有三大环境挑战:噪声、水源保护和空气污染。但目前来看,最大的难题是建筑垃圾处理以及由此可能产生的污染隐患。

    此外,露天堆放的建筑垃圾还可能存在安全隐患。深圳光明新区“12;20”滑坡灾害,就是渣土受纳场在山体上堆积渣土引发的安全事故。

    许昌市西外环的一处工厂。几十米高的;垃圾山;旁边,挖掘机一次次将建筑垃圾送入筛分机的料口,从各处工地上运来的水泥桩以及枕头大小的建筑垃圾,被筛选去除土、沙子以及其他轻质物后,经过进口履带移动式破碎机转眼间就被粉碎成小石块。随后,小石块经过振动筛、除铁器等设备的处理,生产出符合国家标准的再生粗骨料和再生细骨料;;整个过程并不见大的粉尘和噪音。

    “机场项目原计划今年3、4月将启动机场红线区域13个村的动迁,拆迁总面积400多万平方米,预计将产生建筑垃圾约250万吨。新机场及周边地区将面临巨大的建筑垃圾处置压力与生态环境压力。”北京新航程控股有限公司一位工作人员称。

    根据《中国建筑垃圾资源化产业发展报告(2014年度)》的测算,我国每年因新建、拆除、装修等产生的建筑垃圾约为15.5亿~24亿吨。

    特许经营权的实现为许昌金科公司投资改造建筑垃圾处置设备提供了法律保障,解除了企业投资建筑垃圾资源化利用的后顾之忧,降低了企业的投资风险,为企业投融资提供了动力支持。

    誉龙华创环保科技有限公司此前编制的《首都新机场项目建筑垃圾资源化处置与利用实施解决方案》介绍,北京新机场按计划需要在2015年9月前完成供地任务。在此之前,从今年3、4月拆迁开始到交地前将产生250万吨建筑垃圾,天堂河改道工程预计也将产生13.5万吨建筑垃圾,这还不包括京台高速等重点项目及新机场新建筑物建造产生的建筑垃圾。

    北京一位建筑单位专家介绍说,拆除1平方米建筑,将产生1.3吨建筑垃圾;新建1平方米建筑,也将产生0.3吨;在装修环节,如果是居民住宅装修,将产生0.1吨建筑垃圾,如果是公用建筑装修,产生的建筑垃圾更多。与之无法匹配的是我国的建筑垃圾处理能力远远不够……

    在许昌金科公司建筑垃圾再生建材生产线看到,经过破碎、筛选工艺生产出的各种规格再生骨料最终被转化为绿色建材原料。一个4米多高的;机器人;,在生产线上;优雅;地转身,把制成的砖坯一层层像烤蛋糕一样摆好;;经过专业的生产流水线,建筑垃圾最终变身各种形式、各种规格的砖材等,将被广泛用于市政道路、广场、住宅小区、公园的修建与美化,实现了经济效益与生态效益双赢。

    然而,大兴区现有的正规垃圾填埋场消纳容量严重不足。“使用建筑垃圾转化的再生材料将是个理想的替代补充,且可以基本消纳大兴区全区的建筑垃圾。”誉龙华创环保公司负责人张誉珊对本报记者说,建筑垃圾就地资源化处置与再生利用,处置利用率可达到95%以上。

    那么,是否可以将建筑垃圾变废为宝使之再生?据了解,相较于欧美、日本等发达国家90%以上的资源化率,我国目前建筑垃圾资源化率尚不足5%。

    一家从事渣土运输的小企业成功转型为以建筑垃圾资源化利用为主业的;科技创新型;企业,最大秘诀是对科技研发的重视。许昌金科公司总经理李福安介绍,为了增强科技竞争力,公司与北京建筑大学、湖南大学、昆明理工大学等院校联合建立了研发中心、实验室。公司投入近2000万元建成了河南省建筑废弃物再生利用工程技术研究中心。该中心是国内首家专业开展建筑垃圾研发的省级工程技术中心,是目前国内同行业实验、研发设备最齐全、最先进的研发中心。公司已获得专利31项,参编了《再生骨料应用技术规程》、《循环再生建筑材料流通技术规范》等多部国家和行业标准。

    自2014年1月1日起,北京市将建筑垃圾消纳费用标准统一为30元/吨,运输距离6公里以内6元/吨、6公里以外1元/吨·公里。建筑垃圾存在的资源浪费和污染问题引起各方关注。

    再生之路愿景美

    目前,许昌金科公司有8大类50多种再生产品,再生产品完全达到和超过了国家产品质量标准,生产线全部实现了自动化,工艺路线、技术装备处于国内领先地位,实现了绿色生产、环保生产。该公司目前年产值已达2.2亿多元,年消耗建筑垃圾400万吨,由此许昌市市区建筑垃圾资源化再利用率超过了95%。

    3月11日,一位知情人士告诉本报记者:“以北京为例,在建筑垃圾传统处置链条中,从垃圾产生、运输、倾倒、填埋等环节问题非常多。”

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